如果您正在考虑奥迪RS，那么恭喜您，您已经和我一起考虑了。与前两个相比，它不会要求您太多，也不会因为脾气暴躁而刺激您。 RS更愿意使用更平衡，更轻松的功能来让您充分感受到崇高的道德。不久前在中国正式推出的高性能车RS4Avant / RS5Coupe的魅力也体现了这一点。
那么，RS用什么手段来展示其独特的吸引力呢？也许我们可以从RS4 / RS5的历史中学到这一切。
从体育场到平民，从RS2到RS4
早在1980年代，当时采用了极为罕见的四轮驱动系统，quattro几乎统治了WRC。随着疯狂的B组的诞生，奥迪还在quattro的基础上开发了SportquattroS1，并继续以超强的实力进行挑战。各种对手。
展开剩余88%到1987年，B组由于人员伤亡而被取消。奥迪逐渐将注意力转向了Trans-Am。 1988年，他们的200quattroTrans-Am在一年的13场比赛中得分高达8分。站冠军，坚固的记录。
球场上掀起了一股热潮，奥迪自然会利用这种风头，在民用领域散布其枝叶。早在90年代初，他们就推出了S2Coupe，它采用了运动型路线。但是，随着E36 BMW M3的首次亮相，S2Coupe也显示出下滑的迹象。在这种背景下，奥迪找到了一个成就卓著的跑车领域。保时捷（Porsche）进行了合作，最终在1994年带来了杰作，可谓RS的开端：RS2Avant。
与保时捷联手后，德国人在发动机舱中插入了30％更大的KKK涡轮增压器。 2.2T直列五缸发动机的最大功率从S2的220马力提高到315马力，使RS2 0在-100km / h的速度下加速仅需4.8s，最高时速达到262km / h。您知道，当时的法拉利348GTB仅以320马力/5.4s的速度断电。此外，得益于奥迪标志性的quattro四轮驱动系统，RS2的0-48km / h加速仅需1.5s，这比当时的F1赛车要快。
最重要的一点是，RS2Avant本身是在80Avant的基础上开发的，也就是说，这是一款非常适合日常使用的旅行车，在兼顾实用性的同时为您提供强大的性能。 。
您可能会想：“您能同时拥有鱼和熊掌吗？”沃尔沃制造BTCC赛车的850巡回版本时，您可能还想起一个简短的故事：当SAM Racing Company制造两辆850赛车/旅行车时，实际测量发现，旅行车的车身可以提供下压力更大，这使车辆在高速弯道中更具优势，而两者在低速弯道之间的差异并不大...因此，排除了奥迪考虑过欧洲旅行车市场的可能性。这种特殊的喜好和与对手的区别有两个原因。 RS2由货车车体制成，并且还充分考虑了车辆的整体性能。
RS2Avant终于在1995年正式停产，并且生产数量没有超过3,000个（实际上，这个数量已经照顾到了汽车迷，毕竟，奥迪最初只计划生产2000个）。到1999年，奥迪终于在新的A4Avant的基础上，经过多次调整，终于完成了中期改头换面的第一代RS4Avant。
作为RS2Avant的继任者，在保时捷的帮助下，新车的性能仍然很强。 2.7T机器从381马力/ 440Nm的压力中挤出来，推动了1620kg的车身，并且可以在4.9秒内加速到100公里，0-200km / h也仅需要17秒。当然，奥迪的quattro系统自然不会缺席。如果说RS2Avant是RS的开始，那么第一代RS4Avant就是该系列汽车与旅行车之间紧密联系的基调。
话虽如此，当奥迪在2006年推出第二代RS4系列时，它试图打破这种特殊的语气。实际上，您可以为每一代RS4找到独特的功能，而对于第二代型号，它体现在其极其丰富的机身选项中。除了广受好评的Avant，您还可以选择Saloon版本。 ，甚至是敞篷版。
在功率方面，这辆新车还放弃了以前的涡轮增压机，取而代之的是新的4.2LFSIV8自然吸气发动机，其数据为420ps / 430Nm。加速时间为100公里，旅行车版本仍保持在4.9秒的水平，而四门轿车版本为4.8秒。尽管回顾了RS4系列的整个历史，第二代可以说是一件了不起的事情，但它也显示了奥迪RS模型的许多可能性。
到2012年，奥迪推出了第三代RS4。这一代只保留了旅行车中最美味的版本，而动力系统与上一代相比保持不变。最大的亮点是奥迪不再为其提供手动变速箱。取而代之的是，它被反应更快的7速双离合变速器所取代。这也使得第三代RS4Avant的100公里加速时间缩短至4.7秒。等级。
尽管似乎没有太大的发展，但这一代RS4Avant在某些细节上仍然提供了足够的惊喜，例如陶瓷制动盘和一系列有助于增强性能的可选套件。
经过一段时间的稳定增长之后，去年正式推出的第四代RS4Avant可以被视为“回归原点”。这款新车也已经在中国推出，售价为822,800。纵观市YLWG6.cn|S1SA0.cn|HH7OI.cn|90RCK.cn|场，可以说它是中国唯一的高性能旅行车。除了新的外观和内饰外，其动力系统还放弃了两代4.2L自吸式机器，取而代之的是全新的2.9TV6机器。与过去相比，数据也提高到了450ps / 600Nm，动作更加流畅8高速自动变速箱被用作变速箱系统，新车从100公里的加速时间也缩短到4.1秒请注意，这是一辆旅行车，背面有505L的大行李箱。
由于尾箱很大，您每天都可以将其用作普通旅行车，即使您想将其驶入赛道，其出色的性能和易于控制的特性也足以打动您。在某些低速弯道，“大屁股”可能会显得有些呆滞，但这为RS4Avant带来了更多乐趣。
RS5新生小牛不怕老虎
从血统来看，RS5系列在一定程度上可以看作是第二代RS4系列的扩展。尽管它诞生于2010年，但其“一代”远不及RS4Avant，但它在面对同一时代的强大BMW M3时也表现出了自己。具有很强的潜力。
正如我们前面提到的，RS赛车系列对像M这样的驾驶员并没有很高的要求，也不像AMG这样的脾气暴躁的老人。相对而言，它易于控制，这在很大程度上是由于已经开发了多年的quattro系统为驾驶员带来了稳定的驾驶体验。话虽这么说，但不要忘记，第一代RS5系列机型配备了4.2LV8机器，其数据为450马力/ 430Nm，加速度仅为每百公里4.5。第二。
到2017年，RS5也将随着A5的全面更新而更新。除了原始的Coupe版本之外，还添加了更实用的Sportnack模型。不久前，RS5Coupe也与新的RS4Avant一起在中国正式上市，售价为869,800。新车还使用了与保时捷Panamera4S相同的2.9T机器，具有8速自动变速箱，加速从100公里缩短至3.9秒。与上一代产品相比，更轻的机身（尤其是前部）也使其操控性更好。
与上面提到的RS4Avant相比，没有大的尾箱，它具有更加原始的驾驶体验。如果说RS4Avant的驾驶控制乐趣在于有趣的臀部，它提供了更多的不稳定性，那么RS5Coupe的乐趣就体现在它的快速，残酷和准确的表现上。
说了这么多关于RS4 / RS5系列车型的发展历史，实际上，不难看出这两款车虽然性能很高，但仍具有相当的实用性。 RS4Avant更加体现在广阔的空间中，而RS5Coupe则体现在作为高性能汽车的驾驶便利性上。可以说，在德国三驾马车中，RS绝对是最平易近人的产品，并且与其他两个产品相比，它还考虑了越来越多的综合产品。
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